Catalogue de pièces automobiles pour AUDI acheter pas chères
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Informations utiles sur la maintenance et l'inspection des véhicules AUDI

AUDI a conquis le cœur de nombreux automobilistes grâce à ses publicités et campagnes télévisées iconiques : le légendaire saut à ski de la Quattro 100 est inoubliable. Généralement, AUDI peut être classée au même niveau que BMW et MERCEDES-BENZ dans la catégorie des « marques premium ». Les spots publicitaires mettent en avant l’aspect sportif des véhicules et s'adressent aux conducteurs qui apprécient une certaine élégance discrète. Au début du siècle, le constructeur automobile Bavarois était reconnu pour la qualité de son design d'intérieur. Les designers du groupe ont à cœur de s'appuyer sur cette réputation pour continuer à proposer des concepts de design intérieur très modernes.

Un taux de défaillance acceptable sur les véhicules de sport premium

AUDI couvre toutes les classes de véhicules, de la petite A1 au modèle de luxe A8, en passant par la voiture de sport TT et le SUV Q7. Le modèle de véhicule le plus fréquemment vendu est la voiture de milieu de gamme A4, connue sous le nom A80 avant 1994. Sur les véhicules essences, on constate une usure importante de l’embrayage et des bobines d’allumage. Quelques propriétaires de A4 diesel ont pu constater des courroies de distribution déchirées. Le taux de défaillance sur le modèle A5 est très faible. Lors de l’achat d’un véhicule d’occasion, vous devez vous souvenir de vérifier les lignes de freinage et l'arbre d'entraînement, ainsi que les roulements de roue.

L’A3 : très peu de défauts dans sa catégorie

En ce qui concerne les défaillances, le véhicule compact A3 fait partie des véhicules les plus fiables de sa catégorie. Le système d’injection causait des problèmes sur les moteurs à essence jusqu’en 2005. Les thermostats et les pompes à eau des modèles des années 2003 et 2004 étaient fragiles. L’A6 (qui a remplacé l'AUDI 100 en 1994) connaît des problèmes de rouille au niveau du système d’échappement, d’usure des roulements de roues après 20 000 km, ainsi que des fuites dans la ventilation du carter.

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